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审理法院认为，刘某无偿搭载颜某属于“好意同乘”行为。刘某作为车辆驾驶人，对搭乘人颜某负有安全方面的注意义务。《中华人民共和国民法典》第一千二百一十七条规定，非营运机动车发生交通事故造成无偿搭乘人损害，属于该机动车一方责任的，应当减轻其赔偿责任，但是机动车使用人有故意或者重大过失的除外。据此，由于并无证据证明刘某对事故的发生存在故意或者重大过失，因此应当减轻其赔偿责任。本案中，颜某的损失共计159899元，先由某保险公司在交强险责任限额内赔偿颜某140965元；其余18934元，由某保险公司在商业三者险保险范围内按照事故责任比例（50%）赔偿9467元；刘某应按照事故责任比例（50%）赔偿9467元，但因其系无偿搭载颜某且无故意或重大过失，应当减轻刘某的赔偿责任。最终判决：酌定刘某承担其中30%部分的赔偿责任，赔偿颜某5680元。微博 推送

微博 推送航运是贸易的派生需求，但运价巨幅波动让产业链上的物流、贸易相关企业深受其苦。数据显示，2022年前，上海出口到欧洲的集装箱运价最高与最低相差高达35倍，对于货代企业，由于规模小，抗风险能力弱，业内常戏称“公司离倒闭只有一单货的距离”。企查查的数据也显示，近年来我国每年注销和新设立的货代企业都达上万家。微博 推送

对此，记者联系眉州路1055弄项目相关建设方，对方书面答复称：本项目光伏施工均属于按图施工，关于客户反馈的屋面光伏板高度的情况，本项目光伏部分的设计依据引用规范、现行的必须执行的施工验收规范中未涉及光伏安装高度的要求。为更好地服务业主，针对光伏问题项目会做专题研究，结合功能要求，将做局部优化或者遮挡，满足功能的同时兼顾美观。业主汤女士为此感到困惑：现行的技术标准明明有高度限制的规定，为何开发商认为不必执行？《微博 推送》